Comunicato stampa: parte il Road Shock!

Prossimi appuntamenti

L’obiettivo della serata sarà quello di stimolare uno scambio e un approfondimento sull’unica alternativa praticabile a un’autostrada devastante – e cioè il rafforzamento della mobilità su rotaia, insieme al rinforzo dei progetti di compensazione ambientale necessari alla vita del territorio brianteo.

Il Road Shock Pedemontana era già stato realizzato in novembre a Meda, per i Comuni della tratta Meda e Lentate S/S. Oggi viene riproposto interessando tutti i Comuni tagliati dalla tratta B2 di Pedemontana.

La B2 è il 'cuore' della Pedemontana, ma è anche il tratto più critico in quanto tra Desio e Lentate S/S la Pedemontana coincide con l'attuale superstrada Milano – Meda, una delle strade più congestionate della Lombardia ma anche una strada che svolge una insostituibile funzione di collegamento locale tra i centri della Bassa Brianza. L'innesto di nuovo traffico, da Est e da Ovest, è evidentemente incompatibile con la situazione permanente di semi-paralisi in cui versa questa arteria.

I sindaci dei comuni interessati hanno chiesto di posticipare a dopo il 2015 l'ampliamento di questa strada, entrando di fatto a far parte del fronte del No a Pedemontana, ma sorprendono con non chiare richieste di ulteriori progetti stradali da realizzare subito.

Le Associazioni ambientaliste in rete e i gruppi locali, invece, dicono che è il momento di puntare finalmente sulla mobilità ferroviaria, che è l’unico modo per alleggerire il problema posto dal tratto B2 e sottrarre traffico da e per Milano.

E’ necessario investire su un progetto condiviso fra tutte e cinque le comunità su compensazioni e mitigazioni ambientali anche a seguito dell’istituzione di un tavolo che veda la partecipazione di tutte le realtà associative e territoriali attive nel campo della cura e della custodia del territorio.

Per Seveso e Meda, ad esempio, sono fondamentali sia l’ampliamento e la valorizzazione del Bosco delle Querce verso Meda Sud e Baruccana, sia la realizzazione e il potenziamento di tutte le Compensazioni ambientali locali previste per creare corridoi ecologici tra i Parchi esistenti. Per Lentate S/S è strategica la realizzazione dei corridoi ecologici Groane – Brughiere – Lura e la creazione di ampie fasce boscate a tutela degli abitanti.

Resta ancora irrisolto il problema della movimentazione dei terreni contaminati da diossina, Luca Piana ha pubblicato sull'Espresso un articolo, "L'autostrada della diossina ", in cui puntualizza le gravi problematiche della tratta.

Di questi temi si discuterà nel corso della serata con:
Damiano Di Simine, presidente di Legambiente Lombardia Onlus
Paolo Conte, coordinatore di Insieme in rete per uno sviluppo Sostenibile
Arturo Lanzani, architetto del Politecnico di Milano
Referenti locali di Insieme in Rete per uno sviluppo sostenibile

info su: http://www.alternativaverde.it/rete/index.html

Qui di seguito proponiamo un breve e sintetico resoconto per punti dell'incontro stesso:

PIANO FINANZIARIO
CAL ha attivato un finanziamento privato per 3,2 MLD. C'è inoltre un interessamento di aziende banca e privati a rilevare
una quota di capitale sociale.

ESPROPRI
La Soc. Pedemontana ha ricevuto la delega agli espropri SU TUTTA LA TRATTA. Si partirà con gli ambiti dove il progetto definitivo è stato approvato anche dal CIPE. Posticipo laddove il progetto deve essere pesantemente rivisto – es Meda/Seveso svincolo. La Soc. Pedemontana sarà quindi il soggetto con cui tutti gli espropriati tratteranno. Gli espropri, e le cessioni bonarie, sono già iniziati da Ovest (Cassano Magnago e limitrofi) e Nord (tang. VA) .

TEMPISTICHE PROGETTUALI
In questo periodo partono i cantieri di Turate, Solbiate e Grandate per la tang. Co-Va.
Entro metà aprile, Pedemontana deve ADEGUARE il progetto alle prescrizioni del CIPE, in particolare per quanto riguarda lo svincolo di Meda e le opere di Cornate d'Adda e di Biassono, e progettare l’alternativa “alta” sulla Moronera.

Il PROGETTO ESECUTIVO che terrà conto del recepimento di tutte le prescrizioni CIPE, sarà poi CERTIFICATO da CAL. Non vi sarà alcun controllo da altri enti rispetto all'adeguamento alle prescrizioni, ad accezione del Ministero dell’Ambiente per quanto riguarda l’opzione alta su Moronera.

PEDAGGIO
E' stata confermata la volontà di far pagare il pedaggio così come inizialmente previsto. A nulla sono servite le proteste, alcune più o meno di convenienza, per evitarlo. Le tariffe dichiarate sono: 12 centesimi/km per i veicoli leggeri, 19 centesimi/km per i veicoli pesanti.

COMPENSAZIONI AMBIENTALI
Il numero totale dei progetti di compensazione ambientale è di 47. Quelli locali, al netto degli accorpamenti e delle misure compensative (una decina tra interventi e risorse direttamente attribuite a comuni e parchi che fanno da loro) sono 23. Mentre le mitigazioni e la Greenway saranno realizzate con un macroappalto INSIEME all'autostrada, per le compensazioni l'appalto sarà SEPARATO. Verrà DATA PRIORITA' (per opportunità esecutiva) a quelle lontano dal percorso e dai cantieri. Per la tratta A partiranno già nel 2010, per il resto, dal 2011 contestualmente ai relativi cantieri salvo che i COMUNI non si facciano carico della realizzazione diretta e immediata delle Compensazioni. In questo caso, le compensazioni potranno partire anche prima di tali date. Confermata la richiesta della Prov. di MB di essere supervisore delle stesse per il territorio di competenza.

CRITICITA'
Per la tratta B2: a Meda/Seveso, per Pedemontana, un passaggio, anche se LIMITATO, nel Bosco delle Querce (zona A/B inquinata da DIOSSINA) sarà difficilmente evitabile. Insieme in Rete ritiene questa una partita ancora aperta su cui ci s’impegnerà. Confermata la necessità (conseguente alle prescrizioni CIPE) dello spostamento FUORI del Bosco delle Querce, verso Meda Sud) dello svincolo, con sua probabile riduzione, e delle altre opere accessorie.

Sicuramente ancora da giocare la partita sulla redistribuzione dei famosi 60 milioni di risparmio, DEMANDATA ad UN ACCORDO TRA I COMUNI della Tratta B2 (Bovisio Masciago escluso). La decisione sul loro utilizzo DOVRA' scaturire proprio dall'accordo tra le Amministrazioni locali.

A questo proposito, è utile che la RETE formuli una proposta da sottoporre a questi Comuni AFFINCHE' UNA PARTE SIA STANZIATA PER RAFFORZARE LE COMPENSAZIONI AMBIENTALI. Diversamente, si corre il rischio che tutto finisca sul progetto di "ribassamento/interramento" FNM e sul polo d'interscambio gomma/ferrovia concordato tra Meda e Seveso. Comunque anche se tutti i 60 milioni dovessero finire sull’abbassamento del piano del ferro (ammesso che Barlassina, Cesano, e Lentate lo consentano, visto che dovranno far valere i loro interessi) la cifra non sarebbe comunque sufficiente a coprire neanche un terzo dei costi necessari.

Su Desio ci sarà una riduzione di un parcheggio; rimane inalterato con il suo impatto, il monumentale svincolo.Altra richiesta aggiuntiva è quella del Comune di Cesano per un polo d'interscambio locale vicino alla stazione FNM.

Il PIANO SOVRACCOMUNALE DEL TRAFFICO per i comuni della tratta B2 è in fase di stesura finale. Sarà consegnato alla Prov. di MB e poi ai Comuni interessati a fine febbraio.

I futuri cantieri, dovendo STARE FUORI dal Bosco delle Querce saranno localizzati a Seveso a sud di Via Vignazzola e nella zona ora deposito gru a Barlassina. Quest'ultima, diverrà poi, a cantiere smantellato, sede di COMPENSAZIONE AMBIENTALE.

Bosco della Moronera: altra criticità dove la RETE potrebbe giocare un ruolo. C'è ancora TOTALE incertezza sul come fare lo svincolo. Pedemontana preparerà ANCHE il progetto in SOPRAELEVATA. Qualcuno (probabilmente CAL con il parere del Ministero dell’Ambiente) dovrà decidere quale dei 2 progetti (trincea o sopraelevata) impatta meno come da raccomandazioni del CIPE che chiede di valutare l’alternativa. Il ruolo del Comune non sembra avere tanto peso ma vale la pena di FARCI SENTIRE in modo FORTE e CHIARO considerando il dato che la trincea/interrato ha un impatto 3 volte maggiore rispetto al sopraelevato per consumo di territorio e bosco.

Mozzate e Bernate: su Mozzate, solo conferma della diminuzione del 30% dell'area di servizio, così come da progetto definitivo. Nessuna osservazione CIPE su Mozzate e colline di Bernate per cui, tutto come nel progetto definitivo.

In coda, sulla PEDEMONTANA BIS: il piano finanziario richiede un FORTE INVESTIMENTO PUBBLICO, attualmente PER FORTUNA, inesistente. NON C'E' CONDIVISIONE con i Comuni, quindi, probabilmente al momento non se ne farà nulla. Per la RETE, è meglio PREVENIRE che CURARE. Quindi è corretto e opportuno denunciare pubblicamente ed informare il più possibile sui DANNI AMBIENTALI che l'opera provocherebbe nella fascia boschiva e naturale della Brughiera e del Comasco. Da parte nostra, ci opporremo al progetto, considerando altresì che c'è una richiesta dal basso, d'istituire un Parco Regionale che comprende anche quelle aree che verrebbero devastate dall'opera.

FUTURI APPUNTAMENTI di CONFRONTO
Ci siamo lasciati con la volontà espressa da Regalia di continuare a interloquire. Abbiamo proposto e ha accettato un incontro a FINE MARZO quando il PROGETTO ESECUTIVO sarà delineato, perlomeno sulle prescrizioni CIPE più importanti (Moronera e Bosco delle Querce). Lì potremo, su alcune prescrizioni non troppo chiare, capire se l'adeguamento è consono, oppure dire la nostra in merito.

VALUTAZIONI
L'incontro è stato evidentemente sostanzialmente informativo. Pur tuttavia, da quel che ci è stato esposto, emergono alcune punti ove la RETE tenterà di avere voce in capitolo.

Bosco delle Querce: una buona pressione con iniziative locali mirate e allargate ad altri soggetti sono necessarie per cercare di evitare lo sbancamento dello stesso e il pericolo sanitario (DIOSSINA) che comporta.
Affidamento dei 60 milioni ai Comuni della tratta B2: la RETE deve/dovrà STRINGERE I RAPPORTI con le Amministrazioni per IMPEGNARLE a deviare RISORSE AGGIUNTIVE sulle COMPENSAZIONI.
Piano Sovraccomunale del traffico: opportuno averne copia ed esaminarlo per verificare la bontà o meno delle opere accessorie chieste dai Comuni e controllare l'uso che ne faranno nell'implementazione nei PGT.
Bosco della Moronera: anche qui, val la pena di mettere in campo un evento e pressioni per far pronunciare chi di dovere per una soluzione che, purtroppo, può essere solo del meno peggio.

INSIEME IN RETE PER UNO SVILUPPO SOSTENIBILE10 febbraio 2010

PEDEMONTANA ROAD SHOCK

ASSEMBLEA PUBBLICA SU PEDEMONTANA
RINVIATA A DATA DA DESTINARSI
venerdì 5 febbraio 2010 alle ore 21 presso centro S. Apollinare. ARCORE

Intervengono: Marco Monguzzi e Pino Timpani (Assoparchi), Rocco Sala (Verdi Alternativi Arcore), Paolo Conte ( Insieme in Rete, politecnico di Milano), Dante Spinelli (agronomo), Paolo Pilieri (politecnico di Milano), Comitato Cittadini di Lesmo, Comitato “Salviamo il bosco della Bergamina"
 
"Goodbye busc!"
interventi di manutenzione della memoria di un bosco
con Roberto Capaldo e Stefano Pintor
di Impresa teatrale f.lli Meucci

www.alternativaverde.it/rete/index.html

PEDEMONTANA ROAD SHOCK Venerdi 4 dicembre 2009
Lomazzo ASSEMBLEA PUBBLICA SU PEDEMONTANA
Coordinamento associazioni, gruppi liste locali

Lomazzo 4 dicembre alle 21,
presso l'ex asilo Garibaldi , Piazza IV novembre.

PEDEMONTANA ROAD SHOCK Venerdi 27 novembre 2009
MOZZATE ASSEMBLEA PUBBLICA SU PEDEMONTANA

I relatori saranno:

PAOLO CONTE - Insieme in rete;
ALESSANDRO GALLI- tesi di laurea sulla devastazione dei boschi di Mozzate da parte della Pedemontana;

ARTURO LANZANI - Prof Politecnico Milano. Gruppo delle Compensazioni ambientali della Pedemontana;

MARCO PONTI - ex membro Banca Mondiale - Professore Politecnico di Milano

Venerdi 27 novembre 2009, MOZZATE ore 21

presso Oratorio di San Martino
Piazza Santa Maria Solaro,
a fianco della chiesa di S. Martino

I documenti della serata a Desio di Road Shock a questo indirizzo
www.alternativaverde.it

PEDEMONTANA ROAD SHOCK ASSEMBLEA PUBBLICA SU PEDEMONTANA
Interverranno:

Daniele Cassanmagnago, Architetto, ex-membro CdA di Pedemontana S.p.A., Coordinatore provinciale di SeL;

Paolo Conte, Insieme in rete per uno sviluppo sostenibile;

Damiano Di Simine, presidente di Legambiente Lombardia;

Arturo Lanzani, Docente del Politecnico di Milano;

Sergio Mariani, Alternativa verde per Desio.

18 NOVEMBRE 2008 ORE 21.00
SALA PERTINI C/O PALAZZO COMUNALE VIA LOMBARDIA -DESIO

Il Coordinamento di associazioni e gruppi INSIEME IN RETE PER UNO SVILUPPO SOSTENIBILE, lavora da più di un anno sulla questione Pedemontana.
Durante questo periodo, pur non rinunciando ad esprimere la comune contrarietà alla realizzazione dell'Autostrada Pedemontana, il coordinamento ha operato pragmaticamente, confrontandosi con Comuni e Provincia, (Regione purtroppo latitante), e società Pedemontana, al fine di controllare quanto più possibile la realizzazione dell'opera e di limitarne l'impatto ambientale.
In questa logica abbiamo anche avanzato richieste di modifica del tracciato e di potenziamento delle compensazioni ambientali.
Il tutto sino a formulare una serie di osservazioni generali e locali sulle criticità del progetto suggerendo proposte alternative o laddove non percorribili, modifiche sostanziali.
Oggi, in una situazione di mancata chiarezza e trasparenza rispetto a quello che sarà il progetto definitivo, nonché rispetto agli impegni allora presi da soggetti istituzionali nel recepire le nostre proposte, INSIEME IN RETE PER UNO SVILUPPO SOSTENIBILE organizza assemblee informative e di dibattito sul territorio, denominate PEDEMONTANA ROAD SHOCK.
Al proposito, Vi invitiamo a partecipare all' INCONTRO PUBBLICO per i Comuni di MEDA e LENTATE Sul SEVESO che si terrà a MEDA Venerdì 06/11/09 ore 21.00 presso l'auditorium delle scuole ANNA FRANK in via Giovanni XXIII.
INTERVERRANNO:
Paolo Conte, Portavoce di Insieme in Rete
arch. Arturo Lanzani, Politecnico di Milano
Alberto Colombo, SINISTRA e AMBIENTE di Meda
Iolanda Negri, Associazione ecologica LA PUSKA di Lentate sul Seveso
Sono stati invitati a partecipare gli Amministratori locali

IL ROAD SHOCK SI PRESENTA!
Le associazioni ambientaliste organizzano assemblee pubbliche nei territori interessati dal passaggio di Autostrada Pedemontana

Desio, 19 ottobre 2009. Insieme in rete per uno sviluppo sostenibile, coordinamento di gruppi, liste e associazioni locali disposte lungo tutto l’asse pedemontano, contrari fin dall'inizio all’autostrada Pedemontana, che considerano opera inutile – non vivendo di speranze – non si rassegna e tenta di "salvare il salvabile", diffondendo alla popolazione la conoscenza e la necessità della realizzazione delle compensazioni ambientali, "che andrebbero comunque fatte già oggi, aldilà dell'opera stessa, nel contesto della rete ecologica regionale". Il percorso del progetto sta continuamente subendo continui rinvii della discussione al CIPE, con conseguenti proroghe per i comuni, molti dei quali stanno ancora reintegrando le osservazioni presentate, nonostante la scadenza coincidesse con la "conferenza dei servizi regionale" già svoltasi alla fine di maggio. C'è poca chiarezza sul procedimento amministrativo, sulle mappe e sul tracciato definitivo, nonostante la pubblicazione dello stesso sul sito di Pedemontana. Costruire un'autostrada nei territori più urbanizzati d'Italia e d’Europa non è una cosa facile.
Gli ambientalisti sperano che queste difficoltà, con anche le ricadute della crisi economica e della debolezza del project financing, facciano naufragare il progetto in uno sperduto cassetto regionale. Tuttavia, questo clima di incertezze preoccupa gli ambientalisti. " In queste condizioni di scarsità di risorse c'è il rischio che l'opera , pur di realizzarla, sia votata al risparmio, senza affrontare seriamente le gravi problematiche ambientali che porta con se'". Di questo e di altro ancora si parlerà durante il ROAD SHOCK!, un nome ironico in riferimento al Road-Show realizzato nel 2008 dalla società Pedemontana, ovvero una serie di assemblee pubbliche per illustrare e discutere, con tutti, la posizione, il lavoro, le richieste, le criticità locali e le osservazioni fatte dal coordinamento dal 2007 ad oggi. Gli incontri avranno una prima parte generale ed una seconda parte locale. La prima parte generale sarà una brevissima presentazione del progetto Pedemontana, fatta dal punto di vista della rete e spiegando cosa la rete ha fatto dal 2007 ad oggi. La seconda parte tratterà del locale e cambierà a seconda del luogo ospitante, entrando nei dettagli non solo del paese ospitante ma anche delle città limitrofe. Ad ogni incontro verrà lasciata una mappa leggibile da tutti dove verrà mostrato il tracciato locale di Pedemontana. Il tour si aprirà con la prima serata inaugurale il: 06/11/2009 a Meda alle ore 21 c/o scuola “A. Frank”, via Giovanni XIII Con cadenza circa settimanale, con una pausa durante il periodo natalizio, le altre città toccate dal ROAD SHOCK! saranno rispettivamente: Vimercate, Desio, Mozzate, Lomazzo e Seveso, entro la fine del 2009, e Arcore e Macherio agli inizi del 2010. Fra i relatori e gli invitati nelle varie date del ROAD SHOCK!, oltre ai rappresentanti locali delle associazioni ambientaliste e a rappresentanti delle amministrazioni comunali e sovracomunali, esperti del Politecnico di Milano, liberi professionisti in materie riguardanti l’ambiente e rappresentanti regionali di associazioni ambientaliste.

Per novità, dettagli ed aggiornamenti su tutte le date del ROAD SHOCK! connettiti con: www.alternativaverde.it/rete

INSIEME IN RETE PER UNO SVILUPPO SOSTENIBILE
Alternativa Verde per Desio
www.alternativaverde.it; info@alternativaverde.it
AMICI del RUGARETO – Cislago-Gorla
info@amicidelrugareto.com
Associazione ecologica “la puska” Onlus – Lentate sul Seveso
iolanda.negri@libero.it
Associazione “Immagina Lomazzo”
www.immaginalomazzo.it; info@immaginalomazzo.it
Associazione per i Parchi del Vimercatese
www.parchivimercatese.it; parchivimercatese@brianzaest.it
Associazione Pro Loco “Pro Meda”
www.promeda.it; info@promeda.it
Associazione Torrette Bini Dosso Boscone per l’ampliamento del Parco
Brianza Centrale – Macherio
www.macherio.net/comitatotorrette.htm; dantedinanni@libero.it
CIPTA- Onlus – Gorla Minore-Marnate
ciptambiente@libero.it
Comitato Mozzatese Salute ed Ambiente – Mozzate
gugambrogio@tiscali.it
Circolo Legambiente “Laura Conti” – Seveso
www.legambienteseveso.org; circolo@legambienteseveso.org
Circolo Legambiente “Roberto Giussani” – Desio
legambientedesio@libero.it
ECO 90 – Uboldo
eco90@tiscali.it
Legambiente Cassano Magnago
b.meggetto@legambiente.org
Legambiente Seregno ONLUS
www.legambienteseregno.it; info@legambienteseregno.it
Legambiente Tradate
tatianagalli@virgilio.it; albertimau@tele2.it
Lista Civica Verdi – Arcore
rto.sala@tiscali.it; rocco.sala@tin.it
Lista Civica Sinistra e Ambiente – Meda
www.centrosinistrameda.it/sinistra_e_ambiente.htm
WWF Gruppo di Seregno
http://web.tiscali.it/wwfgroane/index.html; groanewwf@yahoo.it
WWF Sezione Groane
http://web.tiscali.it/wwfgroane/index.html; groanewwf@yahoo.it