Gentilissime/i,
il consiglio regionale della Lombardia nei prossimi giorni, avvierà alcune importanti discussioni sulla questione della mobilità delle persone e delle merci nella regione, come Comitato Beni Comuni di Monza e Brianza, riteniamo che della Vostra discussione dipenderà il futuro della regione in materia di sviluppo sostenibile.
Il Consiglio regionale ha una grande opportunità per invertire la rotta sino a questo momento seguita da almeno un ventennio, riteniamo che in questo momento l'allarme sia ai massimi livelli, sia per l'eccessivo consumo del suolo (il doppio della media nazionale)m, sia per i livelli di inquinamento dell'aria e del suolo le cui cause principali sono dovute ai troppi veicoli circolanti in regione.
Alcuni dati importanti su cui dovreste effettuare una seria riflessione a prescindere lo schieramento di appartenenza, ma per il Bene Comune:
Consumo di suolo in Italia: raddoppiato dal 1956. Lombardia maglia nera con oltre il 10%
Un'indagine dell'ISPRA nuova conferma del devastante consumo di suolo in Italia, raddoppiato dal 1956, con una percentuale nazionale passata dal 2,8 al 6,9%. La cementificazione viaggia al ritmo di 8 m2 al secondo. Lombardia maglia nera con oltre il 10% del territorio "sigillato". I risultati emersi dal Convegno ISPRA del 5 febbraio a Roma. Pubblichiamo la tabella del consumo di suolo per regione e il comunicato congiunto ISPRA-Unione Europea;
Km di strade di per diverse tipologie escluse le strade dei 1.544 comuni tranne i capoluoghi di provincia:
Strade regionali e provinciali Km 10.301
Strade di interesse nazionale Km 946
Autostrade Km 589
Strade comunali(solo nei capoluoghi di provincia) Km 4.644
Totale strade: Km 16.480
Nei restanti comuni manca il dato, ma esso si presta ad essere inquietante.
Rete ferroviaria
La rete ferroviaria della Lombardia conta 1869 km di binari e circa 400 stazioni di cui 95 fungono da interscambio.Su di essa attualmente circolano 1500 treni al giorno i quali trasportano circa 559.000 passeggeri percorrendo quasi 27 milioni di chilometri all'anno.
Come nel resto del paese, le linee ferroviarie lombarde si suddividono in due tipologie: le linee di proprietà statale e quelle di proprietà regionale, queste ultime un tempo definite concesse in quanto gestite da società private in regime di concessione.
Rete statale
Le ferrovie statali sono gestite da RFI, società del gruppo Ferrovie dello Stato, competente per quanto riguarda la manutenzione e la sicurezza degli impianti, la vendita delle tracce di circolazione e l'esercizio delle stazioni ferroviarie afferenti alle linee. Per quanto riguarda le ferrovie ubicate sul territorio della regione, esse appartengono al compartimento di Milano
Ferrovie dello stato in Lombardia:
doppio binario elettrificato Km 790
binario semplice elettrificato Km 603
binario semplice non elettrificato Km 278
Ferrovie nord: Km 198
Totale km 1.869
Il divario è enorme tra rete stradale e rete ferroviaria, non è più comprensibile e compatibile anche sul piano economico che si continui a costruire strade e svincoli, bisogna cambiare filosofia.
Non c'è più tempo da perdere, non possiamo aspettare inermi che accada il peggio. Siamo consapevoli che sono sedimentati gli interessi di lobby e speculatori legati alla vecchia mobilità.
Occorre attivarci per il cambiamento.
Le autostrade regionali sono già un fallimento annunciato, ed ogni euro che verrà speso per questi ecomostri della pianura sarà un euro tolto a famiglie, imprese ed enti locali.
Senza contare gli effetti su smog, agricoltura e paesaggio dei cittadini lombardi. Non vogliamo in alcun modo essere complici di queste scelte e vi chiediamo di non esserlo anche voi.
Occorre far sentire una voce diversa da quella che, coccolata da banche e media, vuole farci credere che gli 11 (undici) miliardi da spendere per fare l'inutile BreBeMi, la disastrosa TEM e la dannosa Pedemontana rappresentino il futuro che tutti i lombardi aspettano. Perchè il futuro non passerà di lì, non c'è nessun indicatore che lo lasci supporre. E a maggior ragione non passa nemmeno da tutti gli altri progetti autostradali in lista d'attesa, dalla Broni-Mortara alla Cremona-Mantova, dal TIBRE all'IPB, dalla Pedemontana Bis all'autostrada della Valtrompia.
Non c'è bisogno di nuove autostrade, ma di una MOBILITA' NUOVA. Una mobilità che incroci i bisogni quotidiani di lavoratori e studenti, che decongestioni le città, che conceda spazio e sicurezza a ciclisti e pedoni, che utilizzi meglio le infrastrutture ferroviarie, che consenta a nuovi operatori di mettere a disposizione una maggiore e più qualificata offerta di mobilità e che innovi i concetti di logistica per le merci per tagliare drasticamente il numero di camion che percorrono la nostra rete stradale e autostradale.
In allegato alcuni file specifici che dimostrano quanto sia importante lavorare e progettare il nostro futuro in modo diverso.
Distinti saluti,
Per il Comitato Beni Comuni di MB.
Biagio Catena Cardillo.
http://www.facebook.com/ComitatoBeniComuniMonzaEBrianza http://www.facebook.com/#!/groups/comitatobenicomuni/
benicomunimb@gmail.com
