...e la Brianza non sembra interessata al Gran Premio”
di Pier Attilio Trivulzio
“A Il Fatto Quotidiano non ho detto che Monza è fuori dai giochi per il Gran premio d'Italia. Ho detto che ci sono obiettivamente difficoltà non indifferenti ed onestamente siamo ad un punto di criticità. Che Monza sia fuori dalla trattativa non l'ho detto, non posso dirlo e spero che questo non accada”. Angelo Sticchi Damiani presidente dell'ACI che il governo ha autorizzato ad usare risorse per 16,5 milioni di dollari (prelievo dai fondi del PRA – ndr) per mantenere nel calendario del Mondiale di Formula 1 il Gran premio d'Italia fa il punto sulla trattativa con Bernie Ecclestone e accetta di parlare di Sias, la società di gestione dell'Autodromo di Monza .
“Per chiudere la trattativa con Formula One Management e andare alla firma del contratto con abbiamo molto tempo. Ecclestone non aspetta Monza, occorre chiudere in tempi rapidi”.
- Il problema è che Sias non ha i 6,5 milioni di dollari da aggiungere ai vostri 12,5 per arrivare a quanto chiede la FOM.
“Sarebbe bello non fosse così. Purtroppo Sias i soldi non li ha e non può averli. Il Gran premio non è cosa alla portata né di Sias né dell'Automobile Club Milano. Bisogna ripensare completamente all'impegno. Secondo me il problema è stato sottovalutato da Sias. Non posso dire d'essere in sintonia con il management. il fatto è che Dell'Orto deve rendersi conto che sono intervenute situazioni che hanno creato problemi: pensavano di dettare a Bernie le condizioni!
“Lo scenario della Formula 1 è totalmente cambiato: bisogna prenderne atto ed organizzarsi. Ci sono regole diverse. Non è più Sias a firmare il contratto. E' l'ACI che entra con le regole dell'ente pubblico, entra mettendoci risorse e deve controllare tutto, avere la gestione di tutto. Non la gestione diretta che resterebbe a Sias con regole dell'ACI. Fino ad ora ACI dava a Sias un contributo annuo più o meno consistente (tra i 200 e i 500 mila euro – ndr) per l'organizzazione del Gran premio d'Italia e non aveva nessuna responsabilità. Adesso dobbiamo essere certi che tutto quanto verrà speso sarà per la Formula 1 e non per altro”.
Lo scorso anno, dopo aver ricevuto Ivan Capelli e Andrea Dell'Orto, sapendo che Monza aveva contattato Dorna ed avviato un progetto di modifica del tracciato per le moto superbike, Ecclestone aveva dato mandato ai suoi legali di studiare con attenzione il contratto in essere e vedere se esisteva un appiglio per annullare il Gran premio d'Italia 2016. Anche perché, tra l'altro, dal 2013 la gara di Monza non aveva più il title sponsor.
- Presidente, non la preoccupa il fatto che da quattro anni gli sponsor non hanno voluto abbinare il loro nome al Gran premio di Monza?
“Sì, mi preoccupa. Ed è anche un segnale. Probabilmente in Brianza non c'è grandissimo interesse per questo evento. Questo è il problema. Bisognerebbe rimettere in moto questo tipo di interesse perché altrimenti diventa tutto più complicato e difficile”
Indicato da Bernie Ecclestone subito dopo la bufera delle bolle in pista e l'inchiesta della Procura di Monza del maggio 2012, l'avvocato Federico Bendinelli viene nominato procuratore di Sias con un mandato di tre mesi, scadenza 30 settembre 2012, subito dopo il Gran premio.
Seguirono due contratti di consulenza. L'ultimo scaduto al 31 dicembre 2015, ma dall'arrivo di Andrea Dell'Orto alla presidenza e alla carica di amministratore delegato tardivamente rinnovato.
È proprio questo ritardato rinnovo a produrre la prima frizione con Ecclestone e la richiesta fatta ai legali di cercare nel contratto di Sias un appiglio per cancellare la Formula 1 da Monza nel 2016.
“La mia conoscenza con Bernie data dal 1978 quando si cominciò a parlare di un Gran premio a Imola che poi si corse effettivamente nel 1980 sottraendolo a Monza – racconta Bendinelli –. Quel primo contratto lo siglai con una stretta di mano a Bernie, poi formalizzato, firmandolo al tavolo dell'hotel “Mulino Rosso”, quando lui venne per la gara.
“Quando in Sias s'insediò il nuovo management con Dell'Orto e Ferri, su richiesta di Bernie il 12 gennaio dello scorso anno andai a Londra a parlargli. Volle sapere chi erano e quale background avevano.
“Il 15 febbraio Ferri presentò al Cda di Sias il piano industriale preparato dalla sua società, la Innext srl. Piano industriale magnifico, peccato che non stava in piedi. Prevedeva la chiusura del primo esercizio con un utile di 500 mila euro e attorno a 1,6 milioni l'anno successivo. Si ipotizzavano utili fino a 2 o 2,2 milioni di euro - continua il legale bolognese- .
Questi dati non erano realizzabili perché introiti e costi organizzativi non erano corretti. Si indicava ad esempio per la gara del WTCC (Mondiale Turismo) un contributo di 150 mila euro. In realtà tale contributo non fu dato e le perdite risultarono attorno ai 400/500 mila euro. E comunque poi l'organizzatore storico Marcello Lotti venne allontanato da Eurosport Events e chi gli successe, Francois Ribeiro ed Eric Neve, disse che non avrebbe dato alcun contributo e che “vista la scarsità di pubblico che Monza richiamava preferivano portare la gara altrove”.
“Il piano industriale del procuratore Ferri (oltre 200 mila euro di stipendio più le consulenze di Innext srl e il bonus di una Range Rover da 60mila euro come per il presidente Dell'Orto – ndr) prevedeva almeno 10 mila presenze nel corso di dieci giorni di Biker Fest. In realtà non ne arrivarono nemmeno 3 mila. A confermare la non credibilità di quel piano è stato il primo bilancio che non ha dato l'utile di 500 mila euro previsto e che alla data del 30 settembre 2015 le perdite erano di 1,3 milioni tanto che Sias dovette convocare l'assemblea e dimezzare il capitale sociale portandolo a 550 mila euro”.
CONTRATTO FORMULA 1
“Il primo incontro con Ecclestone per discutere del contratto avviene a Monaco. Presenti oltre a me Capelli, Dell'Orto e Ferri – ricorda Bendinelli – Sias voleva prendere in mano la situazione. Ivan Capelli chiese un impegno di sette anni, dal 2017 al 2022 compreso, per arrivare a celebrare i 100 anni dell'Autodromo. Bernie disse, sta bene. Sias però non presentò un piano preciso e concreto.
“A giugno una delegazione di Imola con il sindaco e il presidente del Con.Ami (che è azionista di maggioranza della società Formula Imola che gestisce il circuìto – ndr) vanno a Londra da Ecclestone. E danno visibilità alla loro visita. Nello stesso giorno Roberto Maroni è in visita a Monza...
“A luglio Capelli, Dell'Orto e Ferri sono a Londra a presentare il piano economico. Bernie li congeda gelidamente dicendo: “lasciatemelo, lo valuterò.
Dopo il Gran premio d'Ungheria alla FOM viene ripresentato lo stesso piano corretto in qualche dettaglio Ecclestone da subito il suo parere: “E' inutile parlarne. La proposta per me è assolutamente inaccettabile. Monza non vuole fare il Gran premio”.
“Riferii le parole di Ecclestone a Dell'Orto e Capelli. Il presidente di Sias scrisse a Bernie una lettera. Verso il 20 di agosto l'avvocato della FOM Chloe Target mi mandò il contratto a cui era allegato un appunto di Ecclestone. “Questo è il contratto, fammelo rimandare firmato. La mia proposta è uguale a quella di altri Gran premi europei che ho rinnovato lo scorso anno (2014 – ndr)”.
“Mandare a me e non alla Sias il contratto da far firmare a Sias era un messaggio preciso...Arriviamo quindi alla vigilia del Gran premio. Nel motorhome sono riuniti da un po' di tempo Maroni, Sala, Dell'Orto e Capelli. Ecclestone esce e mi chiama. Dice: “Le condizioni sono quelle del contratto che ha Bendinelli, firmatelo!”.
E invita il presidente della Regione Lombardia a guardar fuori. “Vede i team che ci sono qui? Non posso pagarli con la storia di Monza. Loro vogliono i dollari”.
Il 5 settembre, Sias manda alla stampa questo comunicato dal titolo: “MONZA – Maroni e vertici Sias da Ecclestone per il rinnovo del contratto”.
Ecco il testo: “L'incontro di ieri con Ecclestone è stato cordiale e positivo. Siamo partiti da una soluzione difficile facendo sforzi importanti e siamo ad un momento cruciale per concretizzare una proposta credibile. Dal canto suo Bernie Ecclestone ha apprezzato i nostri sforzi”.
Il management di Sias non ha proprio capito nulla. Il patron del Circus non vuole più trattare con Dell'Orto e Ferri e delega l'ACI nella persona del presidente Angelo Sticchi Damiani a portare avanti la trattativa per mantenere in calendario il Gran premio d'Italia, che, inevitabilmente, finirà a Imola.
